等待了27年的这一“挖”，能否创造中亚市场出海新机遇？

2024-12-26 11:10:00907

停留在纸上的中吉乌铁路，终于开花结果！

据乌兹别克斯坦DUNYO通讯社、乌兹别克斯坦日报、吉尔吉斯斯坦卡巴尔通讯社等媒体消息，当地时间12月20日，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫证实称，中吉乌铁路将于12月27日开工建设。

01 进军，中亚！

中吉乌铁路对于我们来说，不仅仅是一条新的交通线，更是一条充满机遇的经济线。

这条铁路将我们与吉、乌两国紧密相连。

线路全长约523公里，横亘在帕米尔高原上。

建成后将成为连接中国至欧洲和中东的最短路线，

货运路程缩短900千米，节省7至8天时间。

物流运输效率大大提升！

通过这条铁路，我们的商品能更快地进入中亚市场。根据特易E平台的数据，2024年前十个月，中国对吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的出口总额为别为164.1亿美元和94.6亿美元，出口热门商品如下：

可以看出来，我们对吉乌两国主要出口汽车。吉尔吉斯斯坦进口我们的服装较多，而乌兹别克斯坦进口我们的机电产品较多。

因此，了解中亚的背景与贸易政策，将是我们开发中亚市场的关键。

02 中吉乌铁路利好的又何止是三国！

“天方夜谭！这条铁路根本不可能建成。”这是过去几十年，不少人想说不敢说的话。

是建设难度太大我们造不出来吗？不是的。

是三国之间无法达成共识吗？也不是的。

真正的难点，在于这条铁路背后所牵扯的大国博弈。

技术的事儿都不是事儿，人的事儿啊，净是事儿。

中亚一直是俄罗斯的“后花园”，自然资源丰富，战略位置重要。前苏联时期，俄罗斯人就开始在这里布局，现在自然不愿意放手。所以，尽管1997年三国就签署了备忘录，但中吉乌铁路项目一直难以推进。

直到2022年，俄乌冲突爆发，俄罗斯深陷战争泥沼，经济又依赖东方，这才让中吉乌铁路项目看到了希望。

根据特易E平台的数据，2024年1月至10月，中国与俄罗斯进出口贸易总额已达2,014亿美元。其中，中国出口额为942.3亿美元，进口额为1071.7亿美元。

体量如此庞大的贸易往来，俄罗斯对中吉乌铁路的态度也从“强硬”转为“默认”。

之后就要变成“支持”了

有了俄罗斯的默许，这条铁路的建设才迎来了转机。因为他们也希望从这条铁路中获利啊！

真是一场冲突，改变了世界的模样：

熊大熊二反目成仇，欧洲各国抱团取暖，

能源危机席卷西方，东方大国借机发展。

且看世界风云，风景这边独好！

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