特朗普妄图收回巴拿马运河，我可以给他一份巴拿马市场开发攻略

“巴拿马运河是美国的重要资产”

这是 12 月 21 日，特朗普在社交媒体上的又一荒谬言论。他称巴拿马向美国的公司和海军收取通行费是 “敲诈”， 威胁美国将 “收回” 巴拿马运河。12 月 25 日，特朗普还提名政治家凯文・马里诺・卡布雷拉出任驻巴拿马大使，这项人事任命还须得到参议院的确认。

01 巴拿马运河：一段充满挑战、争夺与希望的故事

特朗普的此番言论自然遭到了巴拿马方面的强烈抗议。巴拿马总统何塞・穆利诺发表讲话驳斥特朗普，强调巴拿马运河为巴拿马所有，巴拿马的国家主权和独立自主不容侵犯。

如果你听过巴拿马运河的故事，你就可以理解巴拿马方面的愤慨。

16 世纪初，西班牙探险家巴尔沃亚穿越巴拿马地峡，那时，人们就设想开凿一条连接大西洋与太平洋的运河。西班牙殖民政府屡次尝试，却也屡屡受挫。

到 19 世纪，法国工程队于 1880 年再次尝试，却也惨淡收场。看到法国的失败，美国对巴拿马运河的渴望愈发强烈。1902 年，美国国会通过议案，授权总统不惜重金获取开凿许可。1903 年，美国支持巴拿马脱离哥伦比亚独立，并迅速与新成立的巴拿马共和国签订条约，拿下了运河的开凿权和运河区的永久租让权。

经过十年的开凿，巴拿马运河于1914 年正式开通商业航运。在之后的岁月里，美国一直对巴拿马运河持有实际控制权。

怪不得特朗普说“收回”巴拿马运河

但巴拿马人民从未停止对运河主权的追求。20 世纪 70 年代，巴拿马人民夺回运河主权的呼声日益高涨。1977 年，美国与巴拿马签订了《托里霍斯 - 卡特条约》，开启了运河主权移交的进程。历经多年的等待与抗争，1999 年，巴拿马正式收回运河的控制权。

他们收回运河，我们收回澳门

之所以面对世界头号强国，巴拿马依旧要夺回运河控制权，是因为这条运河实在太重要了。

巴拿马运河极大地缩短了船只从大西洋到太平洋的航行距离。从纽约到上海，如果不走巴拿马运河，要走将近 3.1 万公里，而走巴拿马运河距离将缩短到 1.95 万公里，节省将近 40% 的路程。因此，大多数船只都会选择走这条运河。

也正是因为这样，巴拿马靠收“过路费”，也赚得盆满钵满。据巴拿马运河管理局数据，2024 财年，巴拿马运河的净收入达到了 34.53 亿美元，占巴拿马政府年收入的大约五分之一。

想要运河，估计是缺钱了

02 巴拿马运河应是永久中立的通行水道

在21日的帖文中，特朗普还暗指中国对运河有一定影响力。

“当吉米·卡特总统在他的任期内愚蠢地以一美元的价格将运河赠送时，这完全是为了让巴拿马管理，而不是中国或其他任何人。”

真是岂有此理！建议把美国还给印第安人民

上世纪我们还积极声援巴拿马人民收回运河主权。我们也将一如既往尊重巴拿马对运河的主权，承认运河为永久中立的国际通行水道。

在全球化的时代，要说有关系，也是正常的贸易关系。2024年1月至11月，中国对巴拿马进出口贸易总额为118.7亿美元。其中，出口118亿美元，进口0.7亿美元。中国对巴拿马热门出口产品如下：

不仅如此，中国运往美国东海岸、加勒比海岸的货物，也都需要经过巴拿马运河。所以，我们应该了解巴拿马，研究巴拿马，开发巴拿马。

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