外贸资讯丨欧盟对华电动汽车反补贴：中国车企如何应对？

2023年10月4日，欧盟委员会宣布开启针对中国电动汽车的反补贴调查。这是继《欧盟电池和废电池法规》、《欧盟碳边境调节机制（CBAM）》之后，欧盟采取的以“公平竞争”为名行保护自身产业之实的调查措施，将会进一步影响全球汽车产业链、供应链。

来源：德勤中国

欧盟委员会宣布对从中国进口的电动汽车开启反补贴调查。这一决定不论最终的加征税率是多少，都将会导致中国车企进军欧洲市场的进程受到延迟。

在调查期间，欧盟可加征临时反补贴税。这些税负将由进口相关企业产品的进口商承担税负，这会导致欧洲的汽车进口商为了规避风险，从调查启动后就暂缓中国电动车的进口，中企原本正常的出口业务就将承压。

根据WTO相关规定，反补贴调查最长时间为18个月，即调查机关从发布立案公告开始，在一年半内必须做出裁定结果。但是，欧盟法律规定的反补贴最大调查时长为13个月，低于WTO的规定。而在实行过程中，欧盟的实际调查耗时比其法律规定还要短。

这意味着，留给中国企业的时间并不多。各种出口安排、业务调整、供应链优化都要尽可能在窗口期内完成。

在全球减碳大背景下，中国汽车产业正借助电动化的大趋势持续加速海外扩张步伐。据中国汽车工业协会统计显示，2022年我国新能源汽车持续高速增长，连续8年产销保持全球第一，全球市场份额超过60%。今年1月至9月，中国新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍，推动整体汽车出口实现60%的增长。

在第134届中国进出口商品交易会上，第一期的新能源展区规模增幅达172%，一批高技术、高附加值、绿色低碳产品国际竞争力明显提升，截止今年8月，新能源汽车、光伏产品、锂电池为代表的“新三样”出口额同比增长34.7%，此次展会更是进一步助力“新三样”产品扩大出口，促进新兴优势产业发展。

中国作为全球最大的新能源市场和生产地，近年来在技术创新和市场突破上不断取得新进展，上演着一场全产业链式的崛起。

通常来说，欧盟在发起对中国大陆产品的反倾销调查时，会同时发起反补贴调查，或者稍后即发起反补贴调查。而本次欧盟却在没有发起反倾销调查的情况下，先行发起了反补贴调查。

这并不代表欧盟不会对华发起反倾销调查，相反，中国有关企业应该尽快准备应对欧盟可能对中国发起的反倾销调查。相较于反补贴调查，欧盟方面需要准备更多资料，投入更多人力物力，才能完成反倾销的发起和调查工作，这也意味着，一旦欧盟方面做好准备，随时还可能再发起反倾销调查。