3月11日，菲律宾前总统杜特尔特在返菲时被捕，国际刑事法院（ICC）指控其任内“禁毒战争”涉嫌反人类罪。此次行动由现总统小马科斯政府主导，标志着两大家族政治联盟的彻底破裂。
而我们外贸人需要关注什么呢？
小马科斯政府走的是亲美路线，可能配合美国在南海制造摩擦，导致中菲贸易政策波动。
所以，我们要注意：后续菲方是否以“国家安全”为名对中国特定商品加征关税。
如果菲央行受美国施压限制对华贸易结算，那么我们还要考虑收款的问题。
所以你看，外贸人要做点生意真是不容易啊。
任何一个环节出了问题，都能够我们喝一壶的。
那些年我们一起经历过的风风雨雨
说近的。
2023年红海危机，就是因为胡塞武装袭击商船，造成苏伊士航线绕行好望角，中欧海运成本暴涨；
2022年俄乌冲突，美欧先后制裁俄罗斯，造成使用SWIFT结算的中俄贸易公司受到波及，收款重重受阻。
说远的。
2018年马来西亚大选马哈蒂尔重新执政，上来就叫停中资项目，索赔违约金；
2019年智利反政府示威，港口罢工、货币暴跌，也让不少外贸企业叫苦不迭。
好在，风波终会平息，乌云终会消散，但“小心为上”的生意理念可不能忘。
其实自2004年起，中信保每年都会发布《国家风险分析报告》，截至2024年已连续发布20年。该报告已成为企业出海风险管理的重要参考工具。
如果你要是问这菲律宾市场还要不要做？
我的回答是：不要和挣钱过不去。
当前国际经贸环境确实充满挑战，但菲律宾市场依然有价值。这个东南亚国家正处于快速发展期，其2.8亿人口中35岁以下占比超60%，消费潜力持续在线。
虽然会遇到汇率波动、政策调整等常见问题，但我国产业链的性价比优势在当地具有明显竞争力。我们应该保持定力，重点关注三个方向：抓住菲律宾基建热潮带来的设备需求、把握年轻群体消费升级趋势、用好区域自贸协议优惠政策。
阳光总在风雨后
在回顾中国外贸这些年遇到的风波时，
我突然想起——
2016年英国脱欧，我们把利物浦仓库改造成中欧快线枢纽，吃尽了红利期；
2021年缅甸政变，被迫转战柬埔寨的同行，如今在RCEP关税清单上笑傲东南亚；
就连此刻菲律宾的狂风暴雨里，说不定也早有船长调转航向，朝着中国援建的云壤港全速前进...
政治风暴从不会对我们手下留情，但它砸碎旧棋盘时，总会留几枚棋子给敢伸手的人。
那些在马来西亚变天后咬牙推行本土化的前辈，那些在红海危机中押注中欧班列的勇者，
正用血泪教训告诉我们：
每一次地缘裂变，都是上帝强行按下的"Ctrl+Alt+Delete"
有人只看见港口封锁的警报，有人已望见产业链重启的曙光。
我们应该相信：
火山灰最肥沃的土地上，终将长出新的希望。
共勉。
